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贵州黔东南：“慢火车”助力乡村振兴“加速度”

中国网多彩贵州4月26日讯（邹亚平、彭亮、吴吉斌）4月25日16:15分，在凯里车务段凯里站1站台上，一支由120余名游客组成的旅游团在铁路客运人员引导下，逐一登上5640次慢火车，正式开始一场“绿皮火车”体验之旅。

原来，以5639/5640次慢火车为创作原型的电影《绿皮火车》在爱奇艺热播以来，网友点赞、好评如潮，吸引着旅游团体、网络达人、媒体记者慕名而来，打卡体验一番浓郁民族风、脱贫致富路、浓浓烟火气。

5639/5640次慢火车途径贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里、镇远、黄平、施秉、麻江等多个县市，并在黔东南州境内设置12个站点，是黔东南州沿线群众出行的重要交通工具，而对于六个鸡站、桐木寨站、加劳站、宝老山站、黄平站等附近村民显得尤为重要。现如今，沿线少数民族群众搭乘慢火车，把深山里的瓜果蔬菜、土特产运到城市里售卖，小慢车变成了“赶集车”、“便民车”、“致富车”，架起了苗乡侗寨的“希望线”、“幸福线”。

每天早上，看着挑着瓜果蔬菜的老乡陆陆续续赶到黄平站站台上，站长杨秀辉已经习以为常。他像老朋友一样，跟卖菜老乡打招呼，然后落实扫健康码、体温检测等疫情防控措施后，有序组织老乡候乘，列车到站停稳了，他和铁路工作人员一边组织老乡乘降，一边帮助他们把沉重的菜筐搬进车厢里。“我也是一个苗族人，能听能说苗语，跟他们是老朋友了。”杨秀辉说，“每天都有很多老乡挑菜进城赶集，尽可能帮他们上下车搬搬菜篮子，他们日子越过越好，我感觉我的工作更有意义”。

苗族妇女吴阿杀是这趟慢火车上的常客，她今年57岁了，已经乘坐小慢车卖了二十多年的菜，但她不是职业的菜农，她卖的都是当下季节的时令瓜果蔬菜，平日里需要忙农活，隔三差五才会从宝老山带菜到城里售卖。“平时多种点菜，吃不完的就拿出来卖。”吴阿杀说，“一趟下来，菜卖完了，少的时候挣百十来块，多的时候可以挣个两三百块钱”。

73岁的杨胜英是一位年长的老人，却是这群“赶集”卖菜的苗族群众里的“新人”。六年前，她看到身边的村民都把菜拿到城里卖钱，她觉得自家种的蔬菜吃不完、烂地里太可惜，她也主动加入这个“赶集”卖菜的队伍。

杨胜英的儿子儿媳常年外出务工，只有跟老伴一起在家，平时早上老伴把五六十斤的蔬菜送到黄平火车站，帮着她把菜搬到慢火车上，她卖的都是不打农药的有机蔬菜，很抢手也很畅销，火车还没到凯里，已经被车上的乘客买得七七八八。“我把菜拿出来卖挣点钱，减少子女负担，自己挣钱自己花很开心。”杨胜英说自己年纪大了，一个月进城“赶集”两三趟，卖一次菜挣多挣少不固定，但是也够零花钱了。

老家在凯里、工作在施秉的冯先生，家人、亲戚基本都居住在凯里市区，但因为工作需要，他把家安在施秉县城，平时周末休息或者节日休假的时候，他习惯乘坐慢火车到凯里走亲戚“串门”。“施秉坐汽车到凯里要30元，坐慢火车只要9元钱。”冯先生说，“车程大概一个小时，而且小慢车到达凯里的时间刚好中午，方便又实惠”。

每天中午12点左右，5639次小慢车达到凯里火车站，卖菜老乡挑着菜筐，迅速赶到火车站十字路口的“临时菜市场”，刚好附近的上班族中午下班前来买菜，甚至住在市中心的市民也专门赶来买菜。问价、还价、称重、卖菜……一时间，这方小小天地热闹非凡，卖菜老乡的菜框逐渐售卖殆尽。

多年下来，沿线群众习惯乘坐小慢车进城“赶集”、“串门”，这列小慢车上新鲜的蔬菜味、浓浓的人情味，已经成为沿线的一道靓丽的“风景线”。苗侗大山里，沿线村民搭上了“便民车”，走上了“致富路”，也逐渐过上了“好日子”。正是这趟驶向春天的列车、脱贫致富的快车、开往未来的红车，在经济社会发展中发挥着铁路运输“引擎”作用，助力助推黔东南州乡村振兴“加速度”。