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全国首条市域环城快铁贵阳市环城快铁全线通车运营

3月30日上午，随着环城列车从贵阳北站缓缓驶出，贵阳环城市域快铁正式开通运营。当首日列车停靠在花溪西站时，车上迎来了一批特殊的乘客。

“上车前我百感交集，但当列车飞驰在自己建设的工程上时，心里只剩下高兴和自豪。”首日的列车车厢里热闹非凡，但作为市域环线铁路建设者的中铁八局三公司职工，张强和他的同事们正仔细地观望着窗外，分享着不同于一般乘客的喜悦。

贵阳市域环城快铁全长113公里，是国铁双线电气化铁路。主要分为两期建设，此次通车的西南环线为新建路线，全长约83公里，线路自南明区小碧乡起，经孟关、花溪、清镇至白云区，开通后与前期既有路线连接贯通共有17站。自此，贵阳率先成为全国第一个实现高铁、地铁、环城快铁无缝衔接轨道交通换乘体系的省会城市。

贵阳环城市域快铁中由中铁八局三公司贵阳枢纽西南环线三标项目部负责施工的线路总长30.131公里，贯穿贵州省贵安新区党武乡、湖潮乡，花溪区石坂镇、麦坪镇及观山湖区金华镇，全段桥梁36座、上跨沪昆高铁2处，车站4座，其中高架车站为湖潮东站、芦官站，地面车站天河潭站、花溪西站。自2016年10月进场，项目部相继克服周边环境复杂、施工干扰多、安全风险大等建设难题，经全体参建人员1900个日夜的奋斗，于2021年12月25日高质量完成了建设任务。

全线控制性工程彭官村二号隧道则与沪昆高铁紧邻并行，施工位置中心距离最短仅为40米。沪昆高铁上下行列车每天63列，设计以350km/h的速度频繁通过，运行时间间隔最近仅5分钟，这让项目建设面临着巨大的安全风险挑战。为保证沪昆高铁运行安全，项目部积极推进创新手段的探索与应用，通过引进动态视频变形监控系统，借助网络技术，对高边坡采取全天候全自动的方式，收集、分析检测数据并联网警示警报，实时保障列车运行与施工安全。然而，隔着高铁列车穿山凿石不单是一项细致活，也是一个极其考验耐心的精巧活。为了避免开挖产生的振动，项目部采用悬臂掘进机进行施工，平均每天掘进速度仅在2米左右，遇到石质坚硬的情况一天进尺仅0.6米，回忆起建设过程，项目施工员谭中才看着车窗外说到“隧道全长676米，建设完成，我们共计使用达1万3千多颗钻头，平均每天损坏19个。”曾经这个“挖不到头”的隧道，如今列车行驶过仅仅用时14秒。

“现在我们经过的就是天河潭二号双线大桥，你们看，这座桥墩下方就是水库。”作为项目部首次进行的水中高墩施工，项目总工苏其辉印象尤其深刻。天河潭大桥跨越花溪水库河谷地带，地势陡峭，且经过的水源为贵阳市饮用水二级保护区。大桥的4个墩台均位于水库中央，最高桥墩达到61米，如何推进项目建设的同时保护好这汪“生命之泉”，建成一条“绿色”生态环线。对此项目部制定了严密的施工计划，通过实行全封闭围堰筑岛施工，并在围堰外侧采用防水布进行整体包封，对围堰内设置专项抽排系统，最终实现优质履约的同时，守护住了生态水源。

让参建职工换个身份来看看自己奋斗过的胜利“果实”这是项目书记陈南兵6年前，在项目建设初期时心里默许的愿望。为了见证这一时刻，他早早为大家购买了车票。“从眼前的一片荒芜到如今心血与汗水化成的幸福大道，很荣幸，自己也是开路先锋的一份子。”列车飞速驶过，他在朋友圈里这样写道，心里留下满满的自豪。

据介绍，贵阳市域环城快铁主要承担客运任务，线路的开通将贵阳市各区和贵安新区无缝连接，实现“一小时经济圈”城市新格局建设，对于贵阳市进一步巩固提升西部陆海新通道重要战略节点的聚集辐射效能和西南地区的铁路枢纽地位功能，以及“强省会”五年行动建设具有重要作用。（王静煊 邹全）